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重慶嘉陵江索道老故事:他是第一個坐過江的人
點擊率:859  更新時間:2013/12/27 11:33:19
每個重慶人,或許都有一段和嘉陵江索道的老故事。本報現(xiàn)征集大家和嘉陵江索道之間的老照片、老故事。老照片可發(fā)到新聞部郵箱cqcbxwb_2006@163.com,也可@重慶晨報新浪和騰訊微博,重慶晨報和重慶晨網(wǎng)將擇優(yōu)刊登。老故事可附在照片的文字說明上,或在微博@重慶晨報時展現(xiàn),也可致電966966。

  龍通全

  性別:男

  年齡:67歲

  身份:1980年底,重慶市政府確定在嘉陵江上建一座索道,34歲的龍通全擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人。

  “少說也有十年沒來坐了,但還是有感情,每個零件都有感情。”67歲的他,昨天下午帶著我們,到嘉陵江索道北岸塔樓的最上面一層去,面對陡峭鐵梯,他踏得很快。

  “我畫張圖,給你講講索道這根承重繩是怎么安上去的。”手摸著索道的牽引繩,他掏出了紙和筆。

  他,名叫龍通全,是31年前第一個坐嘉陵江索道過江的人。

  艱難的過江

  “施工繩絕對不能落入水中,一旦下水,根本就拉不起來!”

  時光倒回到1980年底,重慶市政府確定在嘉陵江上建一座索道,運來了原本打算安在攀枝花的那套設(shè)備,請來北京起重研究所和長沙有色研究院的專家,施工方是川煤12處,龍通全是川煤12處現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人。

  34歲的龍通全擔(dān)此重任,是因為他長期在華鎣山等地建采煤的運輸索道,有索道修建經(jīng)驗。

  “嘉陵江索道運的是活生生的人,而不是沒生命的煤,而且距離這么長,安全上需要留心的地方很多。”龍通全說,在山區(qū)建一根索道,承重繩很好安,就算是有湖泊在下面,也可繞到岸邊架繩,但在嘉陵江上架繩子就不同了,這條江是繞不過去的,而且下面還有大量的棚戶區(qū),要是繩子一斷,洪崖洞和金沙街的吊腳樓將被鋼繩巨大的力量切開。

  龍通全從技術(shù)上給我們做了解釋:首先要架設(shè)一根直徑15.5毫米的鋼繩過江,這根繩子架到對岸后,就是一根施工繩,絞盤攪動這根施工繩,能把與它首尾相連的一根21.5毫米的施工繩拉過江去,再用21.5毫米粗的繩子拉34毫米粗的繩,最后拉一根51毫米粗的繩子過去,這根51毫米粗15噸重的繩子,才是索道最重要的承載繩。

  “我記得,1981年的秋天還在漲大水,把第一根施工繩運到江對岸去,很費力。”龍通全回憶,當(dāng)天停航,七條船在江面一字排開承載這根施工繩,拖船拖著施工繩在江面一點點向前。

  “繩子絕對不能落入水中,一旦下水,根本就拉不起來!”龍通全說,繩子不入水,這是當(dāng)時的鐵律。

  為了避免架繩子引起安全事故,當(dāng)天有800位居民被疏散,大量警力確保繩子下方的棚戶區(qū)沒有人,并為每位居民發(fā)了干糧,而這些居民樓的上方全部用腳手架進(jìn)行了支撐,萬一繩子斷裂,還有腳手架可以抵擋一下。

  第一根繩子過江后,其他的繩子就好辦了,除了承載繩,還有牽引繩、輔助繩和避雷繩,一一需要安裝,都得依賴于施工繩。

  密室的秘密

  “要想知道索道怎么運轉(zhuǎn),跟我到索道這座站房的最下面去一趟,那里有秘密。”

  要把一根又重又長的繩子拉直是很費力的,何況牽引繩有15噸,產(chǎn)生的最大拉力有幾十噸重,怎么才拉得動呢?

  “你看這滾子鏈,索道的承重繩就是在這凹槽里面不?;顒拥?,承重繩下面有兩個大重錘,這個機(jī)關(guān)就沒有幾個人看到過了。”龍通全對我們說,“要想知道索道究竟是怎么在運轉(zhuǎn),跟著我到索道這座站房的最下面去一趟。”

  嘉陵江索道靠江一側(cè)比進(jìn)站口一側(cè)低很多,從這里進(jìn)去,推開一扇黑漆漆的小門,好大兩個懸在空中的圓柱體!感覺像是進(jìn)了機(jī)器人的內(nèi)部。

  “嘉陵江索道的兩根承重繩,只有一端固定在渝中塔樓里面,另一端沒有在北岸固定,我們用兩個34噸重的重錘,吊住這兩根承重繩,索道轎廂移動在空中,處在不同位置,這兩個重錘的高矮也在發(fā)生變化,這能確保索道有足夠的韌性,這比兩端都固定要安全得多。”

  這兩個大圓柱體每個都是空的,空的也有17噸重,那年頭沒有大吊車,運17噸的圓柱體用了一周時間,簡直就是螞蟻搬家,運到位之后,往每個圓柱體里面又裝了17噸的鐵球,37噸的重量剛好可以讓15噸的承重繩有彈性空間,又不至于太松。

  這個密室里有簡易的刻度,可以看出索道運行時這兩個重錘的上下浮動。

  密室另一面,還有與另外幾根繩子相關(guān)的的重錘,由于那幾根繩子都只有一兩噸,重錘都比較輕而小。

  為了防止塔樓在強(qiáng)大的拉力下傾覆,地基打到了這個密室下方5米深處,現(xiàn)澆的混凝土里面全是鋼筋,延伸到塔樓的最頂端,這是確保索道不會倒下的骨架。

  33年過去了,骨架一樣硬朗,雖然兩座塔樓已舊。

  有洞的轎廂

  “轎廂下面有一個洞,危急情況下人可以從這個洞順著繩索滑下去逃生。”

  在嘉陵江索道上一走,對這里的感情就被勾起來了,他又上到站臺,摸著滿是灰塵的轎廂。

  轎廂里面寫著準(zhǔn)載人數(shù)是29+1,龍通全搖著頭說,嘉陵江索道最初印的是45+1,45是乘客數(shù)量,1是操作員,“能承載的最大量大約是115人,現(xiàn)在標(biāo)注的這個載重量是非常保守的,可能是國家標(biāo)準(zhǔn)有變。”

  指著自己所站的轎廂地板,龍通全說,轎廂下面有一個洞,危急情況下人可以從這個洞順著繩索滑下去逃生。

  龍通全指著轎廂的頂端說,在承重繩的末端有兩個彈性裝置,就算索道失控,在靠近車站的時候減速失敗,也會被這兩個彈性裝置擋住,不會直接沖擊塔樓。

  “你看那兩個小圓柱體,是注油的,車廂頂部隨時都在給纜繩注油,保持潤滑。”

  對于如何把車廂從地面吊上來,龍通全說,這是相當(dāng)簡單的事情,幾個滑輪組就搞定了。

  纜繩、重錘、轎廂都到位了,索道也就建成了。

  活人的試驗

  “那天沒任何事先通知,但大家都希望盡快做載人試驗,我說我當(dāng)?shù)谝粋€吧。”

  一切就緒,索道轎廂可以開行了,開始用來做試驗的是擬人的沙包,索道車廂裝著沙包前行。

  裝著沙包的索道轎廂在天上來來去去,天天來來去去,吸引了重慶人天天望著,但載人試驗遲遲沒有進(jìn)行———這下面是一條江,萬一有個意外,命就沒了,當(dāng)時全國也沒有任何地方有這種跨江索道,誰能做第一個嘗試的人?

  “那天,沒有任何事先通知,重慶索道辦公室的領(lǐng)導(dǎo)都在,大家都希望盡快做載人試驗,我說,那就我來當(dāng)?shù)谝粋€吧。”龍通全說,那個時候,也許只有他一個人對這座索道是徹底放心的,“所有技術(shù)參數(shù)都裝在我心里,我知道這個索道裝100多個人都沒問題,我不怕。”

  在沒有取沙包的情況下,龍通全上去了,從滄白路方向前往金沙街方向。

  “我一路上都沒有覺得怕,到了對岸,返回時還是我一個人,我覺得很自豪,嘉陵江索道是安全的!”他上去后,施工人員都敢上去了,“旁邊市政協(xié)還有人來開后門,想在通車前先嘗試一下坐索道的感覺,他們上去的時候拿著茶杯放在地上,茶杯沒有倒,他們說,在嘉陵江索道上喝茶都沒有問題!”

  載人試驗成功,就等著1982年1月1日通車,這是市政府確定的———給市民1982年元旦的禮物。

  改變的人生

  “全國來重慶考察的人多哦,我每天都在解說,泰山索道是學(xué)的我們的技術(shù)。”

  通車日,龍通全來到嘉陵江索道北岸,他家就住在江北城。

  “那一天排的那個隊才叫長啊!等幾個小時才能上去,警察來了不少,每一車都有點超載,不過我知道能裝多少人,不怕。”龍通全說,他的老婆帶著孩子也來坐索道了,這場景讓一家人都很興奮。

  嘉陵江索道的火爆持續(xù)到春節(jié),重慶人有了一種新玩法,那就是坐索道,1毛錢,玩?zhèn)€夠,那時公交起步票價4分錢。

  “全國來重慶考察的人多哦,我每天都在解說,泰山索道是學(xué)的我們的技術(shù)。”龍通全說。

  嘉陵江索道獲得了巨大成功,上班族依賴,觀光客喜愛,于是,重慶市決定在長江上再建一座更長的索道。

  1986年,長江索道興建時,龍通全是長江索道建設(shè)總指揮,他的經(jīng)驗讓這座更難建的索道有了定心丸。

  “嘉陵江索道740米長,承載繩51毫米粗,15噸重,長江索道1176米長,承載繩54毫米粗,25噸重。”龍通全如數(shù)家珍,“長江索道最困難的,是采用了雙牽引繩,以確保受力安全,索道下面的居民區(qū)密集,還有高壓電線,索道放繩離近了要閃火花,施工難度大。”

  1987年10月,長江索道開放,重慶兩江四岸都有了索道相連。

  因為在索道建設(shè)上的突出成績,龍通全成為川煤12處處長,企業(yè)改制后成了公司一把手,后來退居二線,在一家開發(fā)企業(yè)擔(dān)任要職。

  得知昨天我們要去找他,龍通全專門帶來了三本與索道有關(guān)的獲獎證書,其中一本是四川省科技進(jìn)步二等獎,1993年開始他享受國務(wù)院特殊津貼。

  “我覺得千廝門大橋在設(shè)計上是能繞開嘉陵江索道南站的,現(xiàn)在木已成舟。”站在嘉陵江索道的北站,他看著來現(xiàn)場拆除的工人,看著百米外的千廝門大橋,一聲嘆息。

  2011年2月28日,嘉陵江索道停運那天,龍通全的妹妹邀約他一起去最后坐一次。

  他沒去。

  重慶晨報首席記者 凃源

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